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三元乙丙膠EPDM
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三元乙丙是乙烯、丙烯和非共轭二烯烴的三元共聚物(wù)。二烯烴具有特殊的結構，隻 三元乙丙橡膠
有兩鍵之一(yī)的才能共聚，不飽和的雙鍵主要是作爲交鏈處。另一(yī)個不飽和的不會成爲聚合物(wù)主鏈，隻會成爲邊側鏈。三元乙丙的主要聚合物(wù)鏈是完全飽和的。這個特性使得三元乙丙可以抵抗熱，光，氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質上是無極性的，對極性溶液和化學物(wù)具有抗性，吸水率低，具有良好的絕緣特性。 在三元乙丙生(shēng)産過程中(zhōng)，通過改變三單體(tǐ)的數量，乙烯丙烯比，分(fēn)子量及其分(fēn)布以及硫化的方法可以調整其特性。
編輯本段EPDM第三單體(tǐ)的選擇
三元 二烯烴類型的單體(tǐ)是通過乙烯和丙烯的共聚，在聚合物(wù)中(zhōng)産生(shēng)不 三元乙丙橡膠
飽和，以便實現硫化。第三單體(tǐ)的選擇要滿足以下(xià)要求： 兩鍵：一(yī)個可聚合，一(yī)個可硫化 反應類似于兩種基本的單體(tǐ) 主鍵随機聚合産生(shēng)均勻分(fēn)布 足夠的揮發性，便于從聚合物(wù)中(zhōng)除去(qù) 聚合物(wù)硫化速度合适 二烯烴類型和含量對聚合物(wù)特性的影響 三元乙丙生(shēng)産中(zhōng)主要是用乙叉降冰片烯（ENB）和雙環戊二烯（DCPD）。 三元乙丙中(zhōng)廣泛使用的是ENB，它比DCPD産品硫化要快得多。在相同的聚合條件下(xià)，第三單體(tǐ)的本質影響着長鏈支化，按以下(xià)順序遞增：EPM<> 編輯本段分(fēn)子量和分(fēn)子量分(fēn)布
彈性體(tǐ)的分(fēn)子量通常用門尼粘度表示。在三元乙丙的門尼粘度中(zhōng)，這些值是在高溫下(xià)得到的，通常爲125℃，這樣做的主要原因是要消去(qù)由高乙烯含量所産生(shēng)的任何影響（結晶化），由此會掩蓋聚合物(wù)的分(fēn)子量。三元乙丙的門尼粘度範圍在20到100之間。也有更高分(fēn)子量的商(shāng)用三元乙丙也有生(shēng)産，但一(yī)般都充油，以便混煉。 分(fēn)子量以及在三元乙丙中(zhōng)的分(fēn)布可以在聚合過程中(zhōng)通過以下(xià)途徑聚合： 催化劑以及共催化劑的類型和濃度溫度改性劑，如氫的濃度 三元乙丙的分(fēn)子量分(fēn)布可以通過凝膠滲透色譜法使用二氯苯作爲溶劑在高溫下(xià)（150℃）測量而得。分(fēn)子量分(fēn)布通常被稱爲是重量平均分(fēn)子量與數量平均分(fēn)子量的比例。根據普通和高度支化的結構，這個值在2到5之間變化。由于有分(fēn)鍵，含有DCPD的三元乙丙橡膠更寬的分(fēn)子量分(fēn)布。 通過增加三元乙丙的分(fēn)子量，正面影響有：更高的拉伸和撕裂強度，在高溫情況下(xià)更高的生(shēng)坯強度，能夠吸收更多的油和填料（低成本）。随着分(fēn)子量分(fēn)布的增加，正面的影響有：增加的混煉和碾磨加工(gōng)性。但是，較窄的分(fēn)子量分(fēn)布可以改進硫化速度，硫化狀态以及注塑行爲。 硫化類型 三元乙丙可以利用有機過氧化物(wù)或者硫來進行硫化。但是，相比與硫磺硫化，過氧化物(wù)交鏈的三元乙丙用于電(diàn)線電(diàn)纜工(gōng)業時具有更高的溫度抗性，更低的壓縮形變以及改進的硫化特性。過氧化物(wù)硫化的不好的地方就在于更高的成本。 正如前面所提到的，三元乙丙的交鏈速度和硫化時間随着硫化類型和含量而改變。當三元乙丙與丁基，天然橡膠，丁苯橡膠混合時，在選擇合适的三元乙丙産品時，要考慮到下(xià)列因素： 當與丁基進行混合時，由于丁基具有較低的不飽和度，爲适應丁基的硫化速度，盡量選擇相對較低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。當與天然橡膠和丁苯橡膠混合時，盡量選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙，以滿足其硫化速度。
編輯本段乙丙橡膠以乙烯和丙烯爲主要原材料合成
耐老化、電(diàn)絕緣性能和耐臭氧發能突出。乙丙橡膠可大(dà)量充油和填充碳黑，制品價格較低，乙丙橡膠化學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分(fēn)廣泛，可以作爲輪胎側、膠條和内胎以及汽車(chē)的零部件，還可以作電(diàn)線、電(diàn)纜包皮及高壓絕緣材料。還可制造及鞋、衛生(shēng)用品等淺色制品。
三元乙丙橡膠
應用
1).汽車(chē)工(gōng)業 乙丙橡膠在汽車(chē)制造行業中(zhōng)應用量較大(dà)，主要應用于汽車(chē)密封條、散熱器軟管、火(huǒ)花塞護套、空調軟管、膠墊、膠管等。在汽車(chē)密封條行業中(zhōng)，主要利用EPDM的彈性、耐臭氧、耐候性等特性，其ENB型的EPDM橡膠已成爲汽車(chē)密封條的主體(tǐ)材料，國内生(shēng)膠年消耗量已超過1萬噸，但由于品種關系，其一(yī)半還依靠進口。由于熱塑性三元乙丙橡膠EPDM/PP強度高、柔性好、塗裝光澤度高、易回收利用的特點，在國内外(wài)汽車(chē)保險杠和汽車(chē)儀表闆生(shēng)産中(zhōng)已作爲主要材料。預計到2010年僅汽車(chē)保險杠和儀表闆兩項産品，EPDM/PP的國内年用量可達4.5萬噸。此類産品的回收利用主要采用的工(gōng)藝方法是：先去(qù)掉産品表面的塗料-粉碎-清洗-再造粒-添加新料後生(shēng)産新産品。這樣在保險杠和儀表闆生(shēng)産中(zhōng)，就能節約大(dà)量原材料取得較好的經濟效益。目前，我(wǒ)國乙丙橡膠在汽車(chē)工(gōng)業中(zhōng)的用量占全國乙丙橡膠總用量的42%-44%，其中(zhōng)還不包括船舶、列車(chē)和集裝箱密封條的乙丙橡膠用量。因乙丙橡膠的粘接性能不好，在汽車(chē)輪胎行業中(zhōng)在大(dà)量用料的輪胎主體(tǐ)和胎面部位上無法推廣使用乙丙橡膠，隻在内胎、白(bái)胎側、胎條等部位少量使用乙丙橡膠。
有兩鍵之一(yī)的才能共聚，不飽和的雙鍵主要是作爲交鏈處。另一(yī)個不飽和的不會成爲聚合物(wù)主鏈，隻會成爲邊側鏈。三元乙丙的主要聚合物(wù)鏈是完全飽和的。這個特性使得三元乙丙可以抵抗熱，光，氧氣，尤其是臭氧。三元乙丙本質上是無極性的，對極性溶液和化學物(wù)具有抗性，吸水率低，具有良好的絕緣特性。 在三元乙丙生(shēng)産過程中(zhōng)，通過改變三單體(tǐ)的數量，乙烯丙烯比，分(fēn)子量及其分(fēn)布以及硫化的方法可以調整其特性。
編輯本段EPDM第三單體(tǐ)的選擇
三元 二烯烴類型的單體(tǐ)是通過乙烯和丙烯的共聚，在聚合物(wù)中(zhōng)産生(shēng)不 三元乙丙橡膠
飽和，以便實現硫化。第三單體(tǐ)的選擇要滿足以下(xià)要求： 兩鍵：一(yī)個可聚合，一(yī)個可硫化 反應類似于兩種基本的單體(tǐ) 主鍵随機聚合産生(shēng)均勻分(fēn)布 足夠的揮發性，便于從聚合物(wù)中(zhōng)除去(qù) 聚合物(wù)硫化速度合适 二烯烴類型和含量對聚合物(wù)特性的影響 三元乙丙生(shēng)産中(zhōng)主要是用乙叉降冰片烯（ENB）和雙環戊二烯（DCPD）。 三元乙丙中(zhōng)廣泛使用的是ENB，它比DCPD産品硫化要快得多。在相同的聚合條件下(xià)，第三單體(tǐ)的本質影響着長鏈支化，按以下(xià)順序遞增：EPM<>
彈性體(tǐ)的分(fēn)子量通常用門尼粘度表示。在三元乙丙的門尼粘度中(zhōng)，這些值是在高溫下(xià)得到的，通常爲125℃，這樣做的主要原因是要消去(qù)由高乙烯含量所産生(shēng)的任何影響（結晶化），由此會掩蓋聚合物(wù)的分(fēn)子量。三元乙丙的門尼粘度範圍在20到100之間。也有更高分(fēn)子量的商(shāng)用三元乙丙也有生(shēng)産，但一(yī)般都充油，以便混煉。 分(fēn)子量以及在三元乙丙中(zhōng)的分(fēn)布可以在聚合過程中(zhōng)通過以下(xià)途徑聚合： 催化劑以及共催化劑的類型和濃度溫度改性劑，如氫的濃度 三元乙丙的分(fēn)子量分(fēn)布可以通過凝膠滲透色譜法使用二氯苯作爲溶劑在高溫下(xià)（150℃）測量而得。分(fēn)子量分(fēn)布通常被稱爲是重量平均分(fēn)子量與數量平均分(fēn)子量的比例。根據普通和高度支化的結構，這個值在2到5之間變化。由于有分(fēn)鍵，含有DCPD的三元乙丙橡膠更寬的分(fēn)子量分(fēn)布。 通過增加三元乙丙的分(fēn)子量，正面影響有：更高的拉伸和撕裂強度，在高溫情況下(xià)更高的生(shēng)坯強度，能夠吸收更多的油和填料（低成本）。随着分(fēn)子量分(fēn)布的增加，正面的影響有：增加的混煉和碾磨加工(gōng)性。但是，較窄的分(fēn)子量分(fēn)布可以改進硫化速度，硫化狀态以及注塑行爲。 硫化類型 三元乙丙可以利用有機過氧化物(wù)或者硫來進行硫化。但是，相比與硫磺硫化，過氧化物(wù)交鏈的三元乙丙用于電(diàn)線電(diàn)纜工(gōng)業時具有更高的溫度抗性，更低的壓縮形變以及改進的硫化特性。過氧化物(wù)硫化的不好的地方就在于更高的成本。 正如前面所提到的，三元乙丙的交鏈速度和硫化時間随着硫化類型和含量而改變。當三元乙丙與丁基，天然橡膠，丁苯橡膠混合時，在選擇合适的三元乙丙産品時，要考慮到下(xià)列因素： 當與丁基進行混合時，由于丁基具有較低的不飽和度，爲适應丁基的硫化速度，盡量選擇相對較低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。當與天然橡膠和丁苯橡膠混合時，盡量選擇8%到10%ENB含量的三元乙丙，以滿足其硫化速度。
編輯本段乙丙橡膠以乙烯和丙烯爲主要原材料合成
耐老化、電(diàn)絕緣性能和耐臭氧發能突出。乙丙橡膠可大(dà)量充油和填充碳黑，制品價格較低，乙丙橡膠化學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分(fēn)廣泛，可以作爲輪胎側、膠條和内胎以及汽車(chē)的零部件，還可以作電(diàn)線、電(diàn)纜包皮及高壓絕緣材料。還可制造及鞋、衛生(shēng)用品等淺色制品。
三元乙丙橡膠
應用
1).汽車(chē)工(gōng)業 乙丙橡膠在汽車(chē)制造行業中(zhōng)應用量較大(dà)，主要應用于汽車(chē)密封條、散熱器軟管、火(huǒ)花塞護套、空調軟管、膠墊、膠管等。在汽車(chē)密封條行業中(zhōng)，主要利用EPDM的彈性、耐臭氧、耐候性等特性，其ENB型的EPDM橡膠已成爲汽車(chē)密封條的主體(tǐ)材料，國内生(shēng)膠年消耗量已超過1萬噸，但由于品種關系，其一(yī)半還依靠進口。由于熱塑性三元乙丙橡膠EPDM/PP強度高、柔性好、塗裝光澤度高、易回收利用的特點，在國内外(wài)汽車(chē)保險杠和汽車(chē)儀表闆生(shēng)産中(zhōng)已作爲主要材料。預計到2010年僅汽車(chē)保險杠和儀表闆兩項産品，EPDM/PP的國内年用量可達4.5萬噸。此類産品的回收利用主要采用的工(gōng)藝方法是：先去(qù)掉産品表面的塗料-粉碎-清洗-再造粒-添加新料後生(shēng)産新産品。這樣在保險杠和儀表闆生(shēng)産中(zhōng)，就能節約大(dà)量原材料取得較好的經濟效益。目前，我(wǒ)國乙丙橡膠在汽車(chē)工(gōng)業中(zhōng)的用量占全國乙丙橡膠總用量的42%-44%，其中(zhōng)還不包括船舶、列車(chē)和集裝箱密封條的乙丙橡膠用量。因乙丙橡膠的粘接性能不好，在汽車(chē)輪胎行業中(zhōng)在大(dà)量用料的輪胎主體(tǐ)和胎面部位上無法推廣使用乙丙橡膠，隻在内胎、白(bái)胎側、胎條等部位少量使用乙丙橡膠。
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